Hạn chế giao thông 3 tuyến đường thủy qua Hải Phòng

Sở Xây dựng thông tin, 3 tuyến đường thủy nội địa đi qua địa bàn thành phố Hải Phòng trên các sông Kinh Thầy, Thái Bình và Mạo Khê sẽ bị hạn chế giao thông để phục vụ thi công các cầu thuộc dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh.

Trên sông Thái Bình, khu vực thi công cầu Thái Bình tại km 90+200, bờ trái thuộc xã Trần Phú, bờ phải thuộc xã Trung Kênh (tỉnh Bắc Ninh), thời gian hạn chế kéo dài từ tháng 4/2026 đến ngày 1/10/2027.

Tại khu vực thi công cầu Kinh Thầy 3 trên sông Kinh Thầy (km 08) thuộc phạm vi giữa phường Nhị Chiểu và Bắc An Phụ thời gian hạn chế giao thông từ tháng 4/2026 đến hết ngày 28/7/2027.

Đối với sông Mạo Khê, khu vực thi công cầu Mạo Khê tại km 01+700 có bờ phải thuộc phường Nhị Chiểu thời gian hạn chế từ tháng 4/2026 đến ngày 28/4/2027.

Các khu vực thi công đều nằm trên tuyến đường thủy nội địa quốc gia, mật độ phương tiện vận tải thủy lớn, việc hạn chế giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho thi công và lưu thông. Trong thời gian thi công, các phương tiện khi qua khu vực trên phải tuân thủ hướng dẫn của lực lượng điều tiết, hệ thống báo hiệu tại công trường, đồng thời chấp hành nghiêm quy định về an toàn giao thông đường thủy nội địa, tránh ùn tắc và tai nạn.

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dài khoảng 120,4 km, đi qua 4 địa phương; riêng đoạn qua TP Hải Phòng dài khoảng 33 km. Tuyến thiết kế đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350 km/giờ, bố trí 4 ga chính và 1 ga tiềm năng tại TP Hải Phòng.

Dự án này có sự tham gia thu xếp tài chính của Techcombank trị giá 4,66 tỷ USD.

Theo tính toán của TEDI - đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi, tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 133.551 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD). Trong đó: 20.033 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư; 113.518 tỷ đồng là vốn huy động. Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được nhìn dưới góc độ của 30-50 năm tới nên được tính toán đầu tư đồng bộ ngay từ đầu, để tránh lãng phí cơ hội và mất rất nhiều chi phí nâng cấp sau này.

Đây là dự án có ý nghĩa rất lớn đối với cả vùng. Các ý kiến từ bộ, ngành sẽ giúp nhà đầu tư hoàn thiện báo cáo tiền khả thi trước khi trình cấp có thẩm quyền.

Công trình dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2028.