Chi tiết phương án tuyến Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng tỉ lệ 1/500

Theo phương án, tuyến phía tả sông Hồng dài khoảng 35km, từ nút giao cầu Hồng Hà đến xã Bát Tràng; tuyến phía hữu dài khoảng 45,34 km, từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Cả 2 tuyến được đề xuất xây dựng mới, cơ bản bám theo hai bên đê sông Hồng.

Tuyến chính rộng 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h; đường gom 4 làn, vận tốc thiết kế 60 km/h. Bề rộng tuyến thay đổi tùy từng khu vực nhằm phù hợp hiện trạng và hạn chế ảnh hưởng đến các công trình, di tích.

Tuyến hữu sông Hồng dài hơn 45km

Trục đại lộ phía hữu sông Hồng dài khoảng 45,34 km, điểm đầu tại nút giao cầu Hồng Hà thuộc xã Ô Diên, điểm cuối tại nút giao cầu Mễ Sở thuộc xã Hồng Vân.

Tuyến đi qua xã Ô Diên, các phường Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Hồng Hà, Lĩnh Nam, Thanh Trì và các xã Nam Phù, Hồng Vân.

Tuyến được đề xuất xây dựng mới, cơ bản bám theo đê hữu sông Hồng. Tuyến chính có 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80 km/h; đường gom 4 làn, vận tốc thiết kế 60 km/h. Bề rộng tuyến dao động 54-73,5 m tùy đoạn.

Tương tự phía tả Hồng, những đoạn đi sát đê được bố trí 6 làn xe cơ giới trên tuyến chính và 2 làn xe trên đường bên phải, đồng thời sử dụng đường đê hiện trạng làm đường bên trái. Tổng bề rộng nền đường khoảng 54 m.

Ở những đoạn đi xa đê, tuyến chính vẫn có 6 làn xe cơ giới, đường bên 4 làn, tổng bề rộng nền đường khoảng 73,5 m.

Riêng khu vực cầu Long Biên, phương án đề xuất xây dựng hầm chui rộng 66 m.

Tuyến tả sông Hồng dài khoảng 35km

Trục đại lộ phía tả sông Hồng có điểm đầu tại nút giao cầu Hồng Hà, thuộc xã Mê Linh, điểm cuối tại xã Bát Tràng. Tuyến đi qua các xã Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bát Tràng và các phường Bồ Đề, Long Biên.

Với các đoạn đi sát đê tả Hồng, tuyến chính được bố trí 6 làn xe cơ giới và 2 làn trên đường bên phải, đồng thời tận dụng đường đê hiện trạng làm đường bên trái. Tổng bề rộng nền đường khoảng 54 m.

Các đoạn đi xa đê được bố trí 6 làn xe cơ giới trên tuyến chính và 4 làn trên đường bên, tổng bề rộng nền đường khoảng 73,5 m.

Riêng đoạn vượt sông Đuống, tuyến sẽ có cầu vượt sông. Mặt cầu mỗi chiều rộng 28 m, gồm tuyến chính, phần phân cách, đường bên và hè đường; tổng bề rộng cầu hai chiều là 60 m.

Từ chân cầu Bắc Cầu đến đầu cầu Thăng Long, đoạn GH được đề xuất thu hẹp mặt cắt còn 49,5 m, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Theo phương án, việc thu hẹp nhằm hạn chế ảnh hưởng đến khu vực đền Núi, đền Rừng và đền Mẫu Thoải Phúc Xá.

Đáng chú ý, đoạn từ đầu cầu Long Biên đến sau cầu Chương Dương, dài khoảng 2,3 km, được đề xuất xây dựng dạng hầm kín.

Theo hồ sơ, khu vực này có tĩnh không tự nhiên đến đáy dầm cầu chỉ khoảng 2,5-3,5 m. Vì vậy, hầm được thiết kế với 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, bề rộng nền đường trong lòng hầm 55,5 m.

Tại đoạn đi trùng đê Bát Tràng, tuyến chính gồm 6 làn xe cơ giới, tận dụng đường đê Bát Tràng bên trái và đường gom hiện trạng bên phải làm đường song hành. Tổng bề rộng nền đường đoạn này khoảng 44,5 m.

Hướng tới kết nối nhiều loại hình giao thông

Đồ án điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5.000 để thực hiện dự án đang được UBND TP Hà Nội lấy ý kiến nhân dân từ ngày 7/9 đến 27/9.

Về giao thông, quy hoạch đặt mục tiêu kết nối đường bộ, đường thủy, đường sắt đô thị, hệ thống cầu vượt sông và cảng, trong bối cảnh hạ tầng hiện trạng còn chưa đồng bộ.

Theo Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, hệ thống đường đê sông Hồng hiện vừa có chức năng chống lũ vừa là trục giao thông chính. Khu vực ven đê chủ yếu là đường liên thôn, liên xã rộng 3,5-7 m, chưa đáp ứng giao thông cơ giới.

Việc kết nối hiện chủ yếu dựa vào đường bộ, chưa tích hợp đồng bộ giao thông thủy, cầu đi bộ, xe đạp và giao thông công cộng; đồng thời còn thiếu giải pháp ổn định nguồn nước để tạo thuận lợi cho giao thông thủy.

Theo hồ sơ, dự án dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2038. Giai đoạn 2026-2030, thành phố ưu tiên xây dựng trục đại lộ cảnh quan hai bên sông, kè và chỉnh trị lòng, bờ sông, một số công viên, khu vực "phòng khách đô thị", khu đô thị định cư tại Lĩnh Nam, Long Biên và các dự án giải phóng mặt bằng độc lập.

Giai đoạn 2030-2038, thành phố dự kiến hoàn thành các dự án thành phần còn lại.